грм

Замена ремня ГРМ


Благодаря ремню ГРМ (газораспределительного механизма), полученное между коленвалом и распредвалом соединение получает необходимую гибкость и бесшумность. При этом клапана получают возможность открываться и закрываться абсолютно синхронно с перемещением поршней. Распредвал должен поворачиваться со скоростью, равной половине скорости оборота коленвала. Именно эту синхронность и обеспечивает надежная работа ремня ГРМ. Это означает, что за два сделанных коленвалом оборота распредвал выполнит лишь один. Осматривая состояние ремня ГРМ, не лишним будет осмотреть и состояние ремня генератора.

Своевременная замена ремня ГРМ – залог надежной работы двигателя.

Если и клапана, и поршни расположены на одном блоке, надежность ремня ГРМ будет иметь первостепенное значение. В двигателях такого рода поршни и клапана работают в одном пространстве. Поэтому ремень ГРМ обязан обеспечить такую работу этих агрегатов, чтобы их обоюдное касание было бы невозможным. Стоит ремню ГРМ сломаться или, например, соскочить, как поршень тут же ударит в открытый клапан. Клапан в результате обязательно погнется, а за ремонт двигателя придется выложить немалую сумму.

Чтобы оценить величину возможных расходов на ремонт двигателя, достаточно лишь взглянуть на следующий перечень автомобилей: Ауди, Крайслер, Дэу, Форд, Хонда, Хенде, Инфинити, Джип, Киа, Лексус, Мазда, Мицубиси, Ниссан, Субару, Тойота, Фольсваген. Если в этих автомобилях произойдет поломка ремня ГРМ, то дорогостоящий ремонт двигателя станет неизбежным.

Какая периодичность замены ремня ГРМ является оптимальной?

Обычно в своих инструкциях автопроизводители всегда напоминают о сроках замены ремня ГРМ. Для авто из вышеуказанного перечня эту процедуру следует проводить после каждых 75 000 — 100 000 км пробега. Если ваш автомобиль в этот список не вошел, значит, его ремень ГРМ следует сменить уже после 90 000 км. Существует лишь небольшая группа производителей, рекомендующих проводить замену ремня только на 160 000 км.

Периодическая замена ремня ГРМ крайне важна, поскольку выйти из строя он может когда угодно. Для того чтобы узнать эту периодичность, стоит лишь полистать прилагающуюся к автомобилю техническую документацию. По общему мнению автомастеров, при пробеге более 75 000 километров ремень ГРМ желательно заменить. Не стоит дожидаться того момента, когда ремень полностью выйдет из строя. Со временем он может существенно износиться или ослабнуть. Результатом неизбежно станет неплотное прилегание и потеря синхронности в работе клапанов и поршней. Сначала станет плохо заводиться автомобиль, а затем из строя может выйти и двигатель.

Для большинства современных автомобилей при изготовлении ремней ГРМ пользуются резинометаллическим материалом, срок эксплуатации которого ограничен во времени. Починка такого ремня полностью исключена. Его можно лишь заменить новым. У некоторых автопроизводителей принято использовать резиновые ремни ГРМ вместо металлической цепи. Они обладают меньшей стоимостью и не создают такого шума, как, цепи.

В 9 случаях из 10 при установке нового ремня ГРМ желательно поменять и водяной насос, хотя прямой связи между этими устройствами и нет. У многих автовладельцев водяной насос может не меняться на протяжении всего срока эксплуатации машины. Однако время от времени ломается и он. Если на вашей модели водяной насос хоть иногда ломается, то параллельно с ремнем ГРМ следует заменить и его.

Автолюбителям следует знать, что замену ремня ГРМ вполне успешно можно провести и своими руками. В автомастерской стоимость этой операции будет зависеть от того, насколько дорогой является сама машина и запчастей к ней.


Замена ремня ГРМ в автосервисе СТО-Люблино без забот и хлапот 🙂 Приезжайте! Ближайшие районы Марьино, Волжская, Братиславская.