Эта коробка чувствительна к грязному маслу и к износу тефлоновых колец, которые изготавливаются с допусками в несколько микрон и при незаметном износе через них начинает уходить масло. Поэтому эксплуатация данной коробки с изношенными расходниками приводит к сгоранию фрикционов, а затем и к проблемам соленоидов и гидроблока. Эта достаточно надёжная коробка очень чувствительна к изношеным фрикционам ( пропитанных горелым маслом). Поэтому их необходимо менять все вместе с фильтром масла. В стандартный набор для переборки входит и комплект из 4-х поршней. Поршни подлежат замене так как продуктами износа из-за грязного масла повреждается их тонкая резиновая кромка. В следствии поршни начинают пропускать давление масла, а не работают герметично как сальник. 

В барабане сцепления С2 (4-5-6 передачи), горит весь пакет фрикционов с опорником от недостатка давления масла. Масло уходит из-за боковых нагрузок, стирающих тефлоновые кольца и посадочные места барабана. Если дальше продолжать жечь лысые фрикционы, то приходится менять и сам барабан сцепления С2. Тормозная лента, меняется при каждом полном капремонте. При сильных повреждениях тормозной ленты, выходит из строя барабан 3-5-Revers и подлежит замене.